En el ala este del desembarco se centraba el objetivo de británicos y canadienses. Las tres playas orientales de la operación Overlord, el asalto a Normandía, sufrieron, como las otras dos, una lluvia de proyectiles en pos de reducir a la nada las defensas alemanas del muro atlántico de este sector costero. ¿Pero sucedió así…? Veamos lo que ocurrió en cada uno de los sectores Gold, Juno y Sword del desembarco, situadas en el arco de costa que se encuentra al norte de la ciudad de Caen.

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Gold Beach

Entre Arromanches-les-Bains, Le Hamel y La Rivière, con unos 8km. de longitud se encontraba la playa central del desembarco, donde debían llegar la 50ª División de Infantería, la 8ª Brigada Blindada y el comando 47 de la Royal Marines británicos, con Douglas Alexander Graham al mando, que se enfrentarían a la 716ª División de Infantería alemana al mando de Wilhelm Richter y Dietrich Kraiss. Tras varias horas de bombardeo y limpieza de obstáculos la plaza fue tomada al llegar la noche del día 6 de junio, instalándose en ella el conocido como Puerto de Mulberry, de Churchill o “B” (Arromanches – el “A” fue instalado en el sector americano en Vierville-Saint-Laurent), conformado por una serie de espigones de cemento entrelazados que formaban una estructura uniforme que permitía facilitar el desembarco de tropas y material sin que los barcos debieran llegar a la playa.

La estructura se componía de navíos hundidos complementados por los cajones Fénix (cajas de cemento armado huecas y rellenas de agua para ser ancladas en el fondo). Otras piezas se instalaron perpendicularmente a la costa, constituyendo diversos rompeolas exteriores para favorecer la descarga. Sobre toda la estructura existían carreteras flotantes que permitían el fácil acceso de materiales, vehículos y tropas a las playas. De tales estructuras quedan en la actualidad algunos vestigios que pueden ser visitados en la zona de Arromanches, donde un museo explica los restos existentes. En el extremo oeste de la playa Gold se encuentran los restos visitables de la Batería alemana de Longues-sur-Mer.

Juno Beach

Los casi 10km. que ocupa la costa entre Courseulles, Saint-Aubin y Bernières fueron el objeto de ocupación que ocasionaría el desembarco de la 3ª División de Infantería, de la 2ª Brigada Blindada canadiense y del comando 48 de Royal Marines británicos, comandados por John Crocker y Rod Keller. Frente a ellos la 1ª División de Infantería alemana.

El objeto principal de la toma de esta playa fue facilitar el posterior ataque a la ciudad de Caen y poder capturar el campo de aviación de Carpiquet. Al igual que la playa de Omaha, el ataque aéreo no produjo el efecto deseado en las defensas, lo cual implicó que la primera oleada fuera muy diezmada, si bien, a media mañana la playa había sido tomada y tras limpiar los campos de minas, había quedado expedito el camino hacia el aeródromo. En esta zona ha sido creado el Museum Memorial de Caen, el Juno Beach Centre y la posible visita y acceso a numerosos búnquers alemanes tomados durante el desembarco. También se puede visitar el cementerio canadiense de Beny-sur-Mer.

Sword Beach

Con unos 8km. entre Saint-Aubin-sur-Mer y Oustreham se situaba esta playa, conformada por una zona arenosa seguida por una elevación de dunas y objeto del asalto predesembarco de la 3ª División de Intantería británica con John Crocker y Thomas Rennie al mando de casi 30.000 hombres y más de 200 tanques. Fueron recibidos por parte de la 716ª División de Infantería (casi 10.000 soldados) y más de 120 pánzers alemanes, comandados por Wilhelm Richter y Edgar Feuchtinger. De nuevo la primera oleada fue casi barrida, esta vez con la intrusión a modo de contraataque de los pánzers alemanes.

Cabe destacar la estatuta de Bill Millin, en honor al gaitero en representación de las tropas escocesas que participaron en el desembarco. A la entrada de la playa se encuentra la transcripción de un poema de Paul Verlaine que empleó la BBC para dar aviso a la resistencia francesa del inico del desembarco.

Forma de llegar a las playas

Arromanches, en la playa de Gold, se encuentra a unos 36 Km. de la ciudad de Caen y a 31 Km. de su aeropuerto.

Parte desde Caen.

Sigue la autovía E46/N13/N816.
Toma la salida D82B/Martragny/Carcagny/Ducy/Sainte-Marguerite.
Continúa por Voie Communale Hameau de Saint-Léger/D613.
Toma la primera salida en la rotonda hacia D35.
Toma la carretera D127 hasta D205
Gira a la izquierda hacia Route d’Arromanches/D65.
Gira a la izquierda hacia Avenue Mountbatten/D514
Gira a la derecha hacia Rue Colonen René Michel.

Arromanches-les-Bains.

Courseulles-sur-Mer, en la playa de Juno, se encuentra a unos 20 Km. de la ciudad de Caen.

Parte desde Caen.
Continúa por Rue de Malon y por Route de Courseulles/D79.
Sigue por Route de Saint-Aubin/D219.
Toma dirección D404.
En la rotonda toma la segunda salida e incorpórate a Route de Caen/79 en dirección Couselles sur Mer/Bayeux.
En la rotonda, toma la segunda salida en dirección D79.
En la rotonda, toma la segunda salida para incorporarse a Rue Charles Benoist/D12 en dirección Arromanches.
Toma Rue Emile Héroult/D514.

Courseulles-sur-Mer.

Luc-sur-Mer, en la playa de Sword, a unos 18Km de la ciudad de Caen.
Incorporación a N814
Toma la salida Corte de Narco 5 y toma la Rue Jacques Brel en dirección Luc-sur-Mer/Douvres la Délivrande/Courseulles-sur-Mer.
Continúa por D7 hacia la dirección Route de Caen.
Toma primera salida en dirección Avenue de la Basilique/D7C.
Continúa por D83.

Luc-sur-Mer a Courseulles-sur-Mer: 9,5Km. (vías D83-D84-D7-D514).
Courseulles-sur-Mer a Arromanches-les-Bains: 13,1Km. (vía D514).

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Situada al oeste de la bahía donde se desarrolló el desembarco del día 6 de junio de 1944 se encuentra una de las cinco playas en las que se desarrolló el desembarco de Normandía. Con orientación sudeste-noroeste y al oeste del Estuario de Carentan, a unos 17 Km. de esta ciudad, se encuentra la Playa de Utah, lugar donde ha sido creado el Museo del Desembarco, en el que podrás encontrar una buena representación tanto de maquinaria de guerra aliada como alemana.

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La preparación del desembarco.

Durante la noche, la 82ª División y la 101ª División aerotransportadas estadounidenses saltaron en los alrededores Sainte-Marie-Église y Sainte-Marie-du-Mont, respectivamente. Los aviones que las transportaban entraron en Francia sobrevolando el espacio aéreo al este de la base alemana situada en la isla de Guernsey.

Parte de la 101ª División aerotransportada fue trasladada en planeadores que accedieron a la zona de Utah Beach por la bahía del desembarco. Los paracaidistas no esperaban que en algunas zonas hubieran sido abiertos los diques y las zonas estuvieran anegadas por un elevado nivel de agua, hecho por el cual muchos de ellos no pudieron sobrevivir al aterrizaje.

El desembarco.

Como en toda la línea de desembarco, la flota y la aviación aliadas sometieron a intensos bombardeos a las defensas alemanas, que en litoral de la playa de Utah sí consiguieron cumplir, en buena parte, su objetivo y diezmaron las defensas. Obra del USS Nevada fue el bombardeo de las baterías de defensa de Utah con sus cañones 14 pulgadas, mientras sus pequeños calibres sacudían la zona de playa. La flota de dragaminas consiguió abrir una estrecha brecha en el campo de minas acuático a la entrada de la bahía de desembarco, a través de la cual la flota de transporte de soldados y vehículos pudo acceder para iniciar el desembarco.

A la playa de Utah, aunque un kilómetro distante del punto de acceso predeterminado (zona de La Madeleine), fue trasladado en las diferentes naves de transporte la IV División del VII Cuerpo de Ejército de Estados Unidos, cuyas bajas fueron debidas más al hundimiento de lanchas de transporte ante las minas instaladas en las puertas belgas (obstáculo antitanque y antilancha) y los obstáculos tetraédricos de las vallas que una vez llegaron a la playa.

En primer lugar partió de las naves de transporte una oleada de asalto comandadas por las LCC (lanchas de control) seguidas de las LCT (lanchas de transporte de tanques). Una segunda oleada transportaba las LCVP (lanchas de transporte de vehículo y personas) o lanchas Higgins. Al llegar a la playa todavía les quedaba unos 500 metros transportando 25 kilos de material cada soldado, entre agua y arena, bajo los restos de la artillería alemana.

Musée du Débarquement Utah Beach.

En el centro de los aledaños de la Playa de Utah se sitúa el Museo del Desembarco, que ocupa el fulcro alemán WN5 defendido por el teniente Arthur Jahnke y 75 hombres, con campos minados a su alrededor, trincheras y alambrada de espinos. Su exterior lo preside un tanque modelo Sherman norteamericano, acompañado por una batería antiaérea alemana. También son objeto de atención la secuencia de figuras que acompañan a una lancha Higgins asemejando el desembarco en la playa de Utah, así como el monumento al desembarco dedicado a los soldados americanos de la IV División.

Ya dentro del museo, distribuido en diferentes secciones, podemos observar como fue el plan de ataque aliado y los planes de ocupación de la Península de Cotentin hasta Cherburgo, así como la composición de sus fuerzas aéreas y navales y las defensas alemanas, el puerto artificial de Utah Beach o la vida civil de los alrededores del complejo de defensa, pero no sólo queda en una mera explicación. Dentro del museo podrás observar un verdadero bombardero B26 Marauder, un DUKW (camión anfibio de dos toneladas) o un jeep, entre otros vehículos pesados. También tendrás ante ti una réplica de una instalación de defensa alemana en trincheras con las correspondientes piquetas tetraédricas de barras de acero donde eran colocadas las minas antinaves para frenar el desembarco. El museo completa la exposición con vídeos, testimonios de los participantes y proyecciones en la sala panorámica.

La Península de Cotentin: el Airborne Museum de Sainte-Marie-Église.

Esta territorio francés situado al oeste de las playas del desembarco fue uno de los focos de lucha objetivo de la IV División y de las agrupaciones aerotransportadas. A la derecha de la península se sitúa la denominada Playa de Utah y en su interior las diversas localidades que han sido mencionadas (Sainte-Marie-Église, Sainte-Marie-du-Mont, Carentan, Vierville, Pouppeville o Brecourt). Muchas de estas localidades sufrieron sangrientos combates para ser tomadas por las tropas aliadas, aunque en algunas de ellas las tropas aerotransportadas fueron practicamente aniquiladas. En conmemoración a estos combates en algunas de estas localidades han sido creados monumentos conmemorativos cuya visita y el recuerdo a las vidas segadas atrae al visitante a conocer la historia de los hechos acaecidos.

Entre las localidades mencionadas cabe citar Sainte-Marie-Église por el hecho de encontrarse en ella el Airborne Museum, en el cual queda constancia de los equipos permitieron el transporte de las tropas aerotransportadas que fueron lanzadas en la zona. Por medio de dioramas a escala real, con aviones (el transporte Douglas C-47) y planeadores (WACO) y figuras uniformadas a escala natural, así como de los planos de éstos y un estand dedicado a la Operación Neptuno con cañones y un vehículo oruga. El museo se complementa con una proyección que narra la ocupación y la liberación de la localidad. El museo está adaptado a los niños.

Ubicación y forma de llegar.

El Museo del Desembarco de la Playa de Utah se encuentra a menos de 17 Km. de la ciudad de Carentan. El Airbone Museum de Sainte-Marie-Église se encuentra a unos 14 Km. de la ciudad de Carentan.

Ambos museos se encuentran separados por poco más de 12 Km. por la carretera D67.

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En el borde occidental de la playa de Omaha, a unos 6Km. de ésta, justo allí donde la costa norte de Normandía formaba en ángulo con la costa oriental de la península de Cotentin (playa de Utah) se encontraba la posición defensiva del muro del Atlántico conocida como Pointe du Hoc.

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Se trataba de un acantilado de unos 30 metros de altura sobre cuya plataforma superior se encontraban ubicadas, además del adecuado sistema de bunquers y construcciones de defensa y vigilancia, 3 piezas de artillería antiaérea y, lo fundamental, 6 cañones “Howitzers” de 155 mm. que podían llegar a alcanzar hasta 15Km de distancia, defendidos por miembros del 726º Regimiento de Artillería alemana. Ello implicaba que esta posición defensiva permitía la defensa de toda la playa de Omaha y Utah, así como el control visual sobre toda la zona de desembarco; es decir, permitiría bombardear toda la zona de desembarco, las cinco playas, las dos anexas a su posición y las tres más retiradas, así como establecer fuego de castigo contra los barcos de transporte y de cobertura.

Ese fue el motivo por el cual, entre los objetivos prioritarios de la operación Overlord se encontraba entre otros como la toma de Caen o Cherburgo, la toma de la posición de Pointe du Hoc.

Preparación del asalto.

Desde el alto mando aliado se tenía constancia de la importancia de devastar la posición defensiva de Pointe du Hoc previamente a su asalto en el día D. Debido a ello la zona fue sometida a intensos bombardeos desde el mes de mayo que se intensificaron día y noche con gran destrucción durante los días previos al desembarco. Alrededor de una hora antes de la Hora H se suspendió el bombardeo, momento en el que acorazado USS Texas descargó sus proyectiles sobre la posición.
Desde las 4 de la mañana los 255 miembros del 2º de Rangers que debían tomar Pointe-du-Hoc habían dejado su buque de transporte, el Amsterdam, para ser trasladados a las LCA’s que los trasladarían con mar encrespada y tormenta a la zona de desembarco. Los propios soldados debían achicar el agua con sus casos de las lanchas de desembarco.

La desorientación de los timoneles llevó a las lanchas hacia la zona de desembarco de la Compañía C, el acantilado de Pointe-de-la-Percée. Se consiguió redirigir a tiempo y tras hacer un recorrido paralelo a la costa, siendo un blanco fácil para las ametralladoras, fusiles y fuego de mortero alemanes dispuestos sobre el acantilado.

Asalto y toma del acantilado.

Aún así, tres de las cinco lanchas de la Compañía D consiguieron alcanzar la base del acantilado. Incluso la lancha con el capitán Harold “Duke” Slater se había hundido al inundarse. Sujetos al fuego enemigo se bajaron las compuertas de las lanchas restantes y las diferentes secciones del resto de la Compañías D, E y F fueron alcanzaron la orilla sin apenas hueco para maniobrar con las cuerdas para la escalada completamente empapadas, lo cual acompañaba a la escalada de una pared resbaladiza por la lluvia.
Con gran trabajo y soportando el fuego enemigo los hombres comenzaron a alcanzar la cima utilizando los cráteres del bombardeo para evitar el fuego alemán. De cráter en cráter fueron acercándose hasta comprobar que en sí, no había cañones de gran calibre, sino postes de teléfono. Los alemanes habían trasladado a otros puntos interiores de la costa los cañones. Poco a poco hicieron retroceder a los alemanes hacia el interior, para así buscar el segundo objetivo de su misión, bloquear el cruce de carreteras para evitar que las tropas alemanas accedieran a la playa de Omaha.

El cruce de carreteras y los cañones: el final de la batalla.

Los cruces estaban protegidos por fusileros y francotiradores alemanes que no dudaron en utilizar a los rangers como objeto de su puntería. Aun así no pudieron dejar de avanzar hacia la carretera debido a que los cañones alemanes de 88mm. del interior comenzaron a barrer el acantilado desde el mar hacia adentro. En una hora llegaron a la carretera. Parte de la sección se adentro en ella hasta acceder a la carretera secundaria, ancha, aunque camuflada entre árboles y allí, entre éstos, a poco más de kilómetro y medio del acantilado, con la boca hacia arriba, se encontraban cinco de los gigantes de gran calibre con sus gigantescas ruedas y sus estabilizadores. Todo preparado para hacer fuego, pero no fueron utilizados.

Era sencillo, el bombardeo había destruido su puesto de observación en el risco y los cañones habían quedado sólos. Los miembros de su guarnición no se esperaban el asalto. Los dos rangers que los encontraron optaron por utilizar granadas de termitas en las partes móviles de los cañones con objeto de que la alta temperatura que desprende esta munición fundiera los engranajes y así inutilizara las piezas de artillería.

Durante dos días y medio los rangers supervivientes de los 225 que iniciaron el asalto, junto con otros 25 del 5º batallón que se incorporaron desde la playa de Omaya debieron soportar los contraataques del 914º Regimiento de Infantería alemán. Al final, tan sólo 90 rangers pudieron seguir combatiendo cuando fueron relevados de su posición por el 116º Regimiento de la 29ª División. Los dos rangers que destruyeron los cañones recibieron la Cruz de Servicios Distinguidos, uno, y la Estrella de Plata, el otro; el 2º Batallón de Rangers recibió una Citación Presidencial y los rangers heridos fueron galardonados con Corazones Púrpuras.

Memorial y museo.

En la planicie que culmina el acantilado se encuentra el monumento memorial al sacrificio de las tropas aliadas en la toma de la escarpada posición. Además, se ha convertido en lugar de celebración del aniversario del desembarco.
El resto de las instalaciones alemanas (puesto de dirección, posiciones de artillería, bunquers, túneles, trincheras, pasarelas, casamatas,…) se pueden visitar libremente cualquier día del año, salvo el puesto de observación, que sólo es visitable y está abierto durante el día de celebración. De hecho, existe señalización museística en las diferentes instalaciones que explica su distribución y utilidad.

Ubicación y forma de llegar.

Point-du-Hoc se encuentra a unos 27 Km. de la ciudad de Carentan
Parte de Carentan.
Toma la segunda salida de Rue d’Isigny/Voie de la Liberté/974 hacia N13/E3/E46 en dirección Rennes/Le Mt St Michel/Saint-Lo/Caen/Isigny.
Incorpórate a N13.
Toma la salida Osmanville/Grandcamp-Maisy.
Gira hacia D124.
Toma la segunda salida en dos rotondas en dirección D514.
Pointe-du-Hoc.

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Entre las dos playas donde debían desembarcar los británicos se encuentra la playa denominada con el nombre en clave Juno, objetivo de las tropas de desembarco canadienses, al noroeste de la ciudad de Caen, aproximadamente entre Saint-Aubin-sur-Mer y Bernières-sur-Mer. Al igual que ocurrió en la playa de Omaha los bombardeos aliados ocasionaron poca destrucción en el sistema defensivo, lo cual se vio agravado por el hecho de comenzar la operación una hora más tarde. Ello ocasionó elevadas pérdidas humanas en la primera oleada de las fuerzas de desembarco.

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La defensa y el asalto a Juno Beach.

Los incesantes bombardeos no consiguieron el efecto deseado en las defensas alemanas, constituidas como en todo el litoral de la zona por obstáculos simples y minados, fuego de mortero y artillería, posiciones antitanque y fuego de cobertura global con innumerables ametralladoras; todo ello protegido por alambradas de espino, casamatas y bunquers comunicados por trincheras, y reforzado todo ello, además, por tanques alemanes.

Ante el continuo bombardeo, los defensores de la playa de Juno optaron por refugiarse o dirigirse hacia el interior. Pero ello no fue problema alguno, debido a que el asalto a la playa se produjo a las 7:35 horas, casi una hora al inicio del desembarco en otras zonas. Esto permitió a las defensas alemanas, miembros de la 716ª y 1ª Divisiones de Infantería, reorganizarse y recibir con un intenso fuego a las tropas fundamentalmente canadienses (3ª División de Infantería y 2ª División Blindada, en torno a los 14000 combatientes), aunque también británicas (9000 del comando 48 de la Real Marina Británica).

Prácticamente, la mitad de las fuerzas enviadas durante la primera hora de lucha pereció en el intento de desembarco. A pesar de ello, los aliados consiguieron abrir una brecha y acceder al interior, lo cual permitió afianzar la cabeza de puente y llegar a tomar Saint-Aubin-sur-Mer al finalizar el día. Con independencia del gran número de bajas iniciales, en esta zona se produjo la mayor incursión hacia el interior de todas las fuerzas del desembarco, liberando las poblaciones de Reviers, Saint-Croix y Bény, rodeando el campamento militar de Douvres la Délivrande.

Bernières-sur-Mer.

La localidad, en la costa, estaba protegida por los soldados del 736 Regimiento de Granaderos de la 716ª División de Infantería, apostados en una posición defensiva compuesta de doce refugios y varias casamatas con piezas de artillería, incluido un antitanque de 50 mm. Desde allí recibieron a los componentes de la compañía B de la 3ª División de Infantería canadiense, los Queen’s Own Rifles, que a pesar de las pérdidas sufridas consiguió abrir brecha y tomar la localidad desde la retaguardia alemana, bajo el fuego de mortero y de los francotiradores germanos. En esta localidad se ha creado un monumento en memoria de los soldados caídos en forma de epitafio: el Juno Beach Canadian Memorial.

Juno Beach Center.

Situado en la población de Courseulles-sur-Mer trata de mostrar a sus visitantes no sólo como participó Canadá en la II Guerra Mundial, sino las historias personales de sus protagonistas por medio de documentos, imágenes, recuerdos,… todo ello distribuidos en diferentes salas en las que se muestra no sólo los aspectos bélicos de la propia guerra, sino también la situación económica del país americano en los años previos a la guerra como miembro de la Commonwealth y la posición de los civiles y militares canadienses ante la contienda mundial. A través de fotografías, documentos, unas veces oídos, otras leídos, y reportajes, se muestra como fueron el entrenamiento de las tropas, que unidades auxiliares destacaron (médicos, ingenieros,…) y que culmina con la proyección de “Ellos caminan contigo”, donde los visitantes conocen de primera mano la experiencia de un soldado de infantería. Finaliza la visita con una sala en la que se muestra a Canadá tal como es en la actualidad.

Cementerio Canadiense de Bény-sur-Mer.

En este camposanto descansan un buen número de los soldados canadienses que perdieron la vida en los días iniciales del desembarco y en la batalla de Caen, junto con 19 soldados británicos y un miembro de la resistencia francesa. Los cuerpos fueron trasladados desde las tumbas temporales donde eran enterrados allí donde había caído. Un total de 2049 tumbas rodean la cruz central del sacrificio, creada ésta en memoria de los soldados caídos. También acoge en su seno a los prisioneros de guerra canadienses ajusticiados en la Abadía de Ardenne.

Ubicación y forma de llegar.

El Cementerio de Guerra Canadiense de Bény-sur-Mer se encuentra a unos 17 Km. de Caen. Bernìeres-sur-Mer se encuentra a unos 2 Km. de Courselles-sur-Mer por la carretera D514.

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Sword beach fue el objetivo de las tropas británicas de la 3ª División de Infantería, acompañadas por 177 soldados franceses (el denominado Comando nº. 4 o Comando Kieffer), junto con paracaidistas británicos de la 6ª División Aerotransportada.

Su misión fundamental era la toma de localidades costeras para afianzar el puente de playa, entre las que se encontraba Ouistreham, donde un fortificado búnquer de artillería, con un puesto de observación, junto con otros bunkers y casamatas, les dieron la bienvenida. Rommel decidió retirar las casas de la playa para instalar obstáculo antidesembarco como se habían realizado en cada unas de las restantes playas.

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La batalla.

El Teniente Coronel Dawson permitió a los comandos franceses pisar en primer lugar suelo francés. Se trató de conseguir una buena posición de acceso a la localidad desde las instalaciones de un campamento de verano juvenil. Se consiguió crear una brecha, aunque avanzar por las calles de la localidad era peligroso debido a la actividad de los francotiradores alemanes y por la actividad de un cañón antitanque PIAT alemán que no se consiguió dejar inutilizado hasta que se le hizo frente con un tanque “Centauro”. Poco a poco las tropas aliadas consiguieron tomar la ciudad.

También cabe mencionar las dos misiones encargadas a los miembros de la 6ª División Aerotransportada Británica llevada al nordeste de Caen por aviones y planeadores. Sus objetivos fueron la toma de los puentes Pegaso, sobre el Canal de Caen, y Horsa, sobre el río Orne, así como destruir otros sobre el río Dives, y la destrucción de la batería alemana de Merville. Ambos objetivos fueron cumplidos. Los paracaidistas británicos fueron lanzados de forma sigilosa por planeadores Horsa (con capacidad para 30 personas) a poca distancia de los objetivos tomándolos en un primer momento, no sin la resistencia de las ametralladoras M42 alemanas. Aunque debieron sufrir diversos contraataques de las fuerzas alemanas constituidas por miembros de la 21ª División Panzer y del 125º Regimiento de Granaderos Panzer, la operación resultó exitosa. Los zapadores buscaron la posible instalación de cargas por los alemanes para evitar la demolición de los puentes.

Museo Memorial Pegasus.

Está situado en la localidad de Bénouville. En su interior muestra un elevado número de objetos y fotos relacionadas con el Día D y con la 6ª División Aerotransportada y la Batalla de Normandía, colección que no deja de crecer en todo momento y cuyas estrellas se encuentran en los jardines exteriores del museo, donde se hallan el original puente de Bénouville, denominado puente Pegasus a partir del desembarco en honor al nombre en clave que se le dio, un puente Bailey y un planeador Horsa. El museo abre sus puertas desde el 1 de febrero al 15 de diciembre.

El Museo del Comando nº. 4.

Se encuentra en la localidad de Ouistreham, en Sword Beach, la playa de la espada, la más oriental del desembarco. Está dedicado al recuerdo de aquéllos que participaron en el desembarco, dejando constancia de los 177 soldados franceses que accedieron a la playa junto con las tropas británicas. Estos soldados franceses formaron el “1er Bataillon de Fusiliers Marins Commandos, con Philippe Kieffer al mando, que participó activamente en la toma del casino y en la batalla de Normandía y de Holanda. A ellos dedica el museo un lugar destacado. El museo muestra reportajes fotográficos sobre el casino antes y después de la batalla, datos sobre la resistencia local y sobre los paracaidistas de la 6ª División Aerotransportada Británica con el objetivo de controlar el Puente Pegasus. Se muestra también una amplia colección de uniformes y armas (Thompson, PIAT, Mauser, Goliath,…) auténticos usados por los contendientes, unas veces en muestras expositivas y otras en forma de escenas y dioramas. Abierto de mediados de marzo de finales de octubre.

Ubicación y forma de llegar.

Museo Memorial Pegasus se encuentra a unos 13 Km. de Caen.
Parte de Caen.
Toma la carretera D513 hacia Route de Colombelles en Mondeville.
Toma Rue de l’Orne hacia Avenue des Canadiens/D402 en Colombelles.
Sigue por D402 hasta Impasse Pegasus en Ranville.
Memorial Pegasus.

Museo del Comando nº. 4 se encuentra a unos 20 Km. de Caen.
Parte del Memorial Pegasus.
Parte hacia el noroeste hacia Impasse Pegasus y gira a la derecha hacia Avenue du Commandant Kieffer/D514.
Sigue las señales de D514/Ouistreham-Car Ferry/Douvres-la-Délivrande.
Toma la tercera salida en la rotonda hacia Route de Caen/D514 en dirección Ouistreham-Centre/Courseulles-sur-Mer/Colleville-Montgomery.
Continúa por Avenue de la Liberté/D514 hasta Courselles-sur-Mer.
Museo del Comando nº. 4.

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Los acontecimientos desde el 6 de junio, día del desembarco, hasta el 12 de septiembre, día en que se toma la ciudad de Le Havre y finaliza la denominada batalla de Normandía se fueron sucediendo muy lentamente. Nada ocurrió como estaba previsto. En medio, 100 días en los que los ejércitos aliados sufrieron para conseguir que las tropas alemanas fueran vencidas o se batieran en retirada.

Los estadounidenses consiguieron tomar Cherburgo, en la península de Cotentin, convirtiéndose su puerto en el punto de reabastecimiento del ejército aliado para hacer posible la toma del territorio normando. En la operación fueron capturados unos 30000 soldados alemanes, incluido su comandante, von Schlieben, correspondientes a los VII y LXXXIV Cuerpos de Ejércitos y a la 709ª División de Infantería. Con la toma de Fort du Roule el 26 de junio por la 79ª División de Infantería estadounidense, comandada por Collins, las defensas decayeron y el 1 de julio se consiguió terminar con toda resistencia en la ciudad.

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Británicos y canadienses no consiguieron entrar en Caen hasta el 9 de julio, tras enfrentarse a fuerzas de élite alemanas (divisiones acorazadas y la Waffen SS). Fue una lucha sin cuartel que perduró desde el 7 de junio hasta el 20 de julio y en la que los ejércitos contendientes, el 2º Ejército británico, junto con soldados canadienses, ambos bajo las órdenes de Bernard Montgomery, y el 7º Ejército alemán, comandado por Erwin Rommel. El número de bajas (muertos, heridos, desaparecidos o prisioneros) fue de unos 50000 en cada bando y el número de tanques alemanes perdidos superó los 500.

Tras un bombardeo incesante de los estadounidenses consiguen abrir brecha y entrar en Avranches el 30 de julio. Al final, se consiguió cerrar el cerco entre los dos ejércitos aliados e incluir a las unidades restantes del ejército alemán en una bolsa cada vez menor cerca de Chambois, el 21 de agosto. No fue hasta el 12 de septiembre con la toma de Le Havre cuando finalizó esta batalla, con un coste humano de 37000 soldados aliados, 55000 soldados alemanes y 20000 bajas civiles.

Museo Memorial de Caen.

El museo consta de tres exposiciones permanentes dedicadas a la Segunda Guerra Mundial, a la Guerra Fría y a la actualidad hasta la caída del muro de Berlín, rodeados de 35 hectáreas de jardines con un gran número de monumentos. La sección del museo dedicada a la II Guerra Mundial no se queda en la explicación del Día D; va más allá, presentando los acontecimientos que tuvieron lugar durante los 100 días posteriores al 6 de junio. Junto con el elevado conjunto de objetos, fotos y materiales con componen la colección del museo, cabe destacar piezas como un jeep del ejército estadounidense o avión caza. También ofrece el documental “La batalla de Normandía: 100 días que cambiaron el mundo”: la Película.

El museo no queda sólo hay. Presenta un completo desarrollo de las diferentes etapas de la guerra, siempre basado en fotografías, documentos, imágenes, paneles expositivos, planos, objetos y todo aquéllo que permita al visitante acceder a la información sobre cómo Francia entró en la guerra, cómo fue ocupado el territorio francés, cómo afectó a la sociedad francesa la ocupación, el nacimiento y desarrollo de la resistencia, cómo vivían los soldados o cómo finalizó la guerra. En el exterior se encuentran los Jardines de la Memoria, compuestos por el jardín americano, el jardín canadiense y el jardín británico, en honor de cada uno de los ejércitos que ayudaron a la liberación del territorio. También es posible visitar el búnker subterráneo alemán, de unos 70 metros de longitud, donde operaban los miembros alemanes de comunicaciones. Abre todos los meses excepto enero los días 1 y 7 a 29.

Abadía de Ardenne.

En torno a esta abadía, el día posterior al desembarco se produjo un crudo enfrentamiento entre el 25º Regimiento de Panzergrenadier SS, con Kurt Meyer al mando, y la 2ª Compañía del 12º Regimiento Blindado SS contra el Regimiento Nova Scotia Highlanders, al que le destruyeron casi 30 carros de combate. Es más, el ejército alemán no dudó a ejecutar a 7 prisioneros de guerra canadienses en la Abadía de Ardenne, cerca de Saint-Germain-la-Blanche-Herbe.

Se trata de un cenobio con origen en 1121, afiliado a la orden premonstratense pocos años después, que llegó a convertirse en priorato en 1144, y en 1160 en abadía, con Garin al frente. Con su iglesia gótica, fue tomada y saqueada en la Guerra de los Cien Años, sufrió periodos de decadencia y apogeo hasta que en 1790 la abadía fue cerrada y su comunidad expulsada. En el siglo XX, con propietario particular, se dedicó a la agricultura y durante la II Guerra Mundial fue un puesto militar estratégico. Sus edificios han sido clasificados y protegidos culturalmente y son en la actualidad la sede del IMEC (Institut mémoires de l’edition contemporaine).

Ubicación y forma de llegar.

La Abadía de Ardenne se encuentra a las afueras de la ciudad de Caen en el municipio de Saint-Germain-la-Blance-Herbe, cerca del Memorial de Caen (ubicado en el sector oeste de la ciudad).

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Quién de entre los alemanes lo iba a pensar. Tan cerca de las islas británicas se encontraba la ciudad de Calais que todo indicaba que un posible desembarco aliado en la Francia ocupada debería llevarse a cabo en esa zona, como tantas veces había ocurrido en sentido contrario con las invasiones romanas o francesas; el alto mando aliado se encargó de realizar maniobras con vehículos militares y aviones simulados en la zona británica de Dover.

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La trampa estaba activada y en la madrugada del 5 de junio todo se había ya fraguado. El territorio de Normandía, entre la desembocadura del Sena y la Península de Cotentin, se convertiría en uno de los escenarios bélicos más mortífero de la Segunda Guerra Mundial, donde comenzó el final de la Alemania nazi en el frente oeste. De oeste a este la costa fue dividida en cinco playas denominadas: Utah y Omaha, objetivos de las tropas estadounidense, y Gold, Juno y Sword, como objetivos de las tropas británicas la primera y la tercera y canadienses la segunda. Las dos primeras serán el objeto del presente artículo.

Visitar la playa de Utah Beach

La playa más occidental de todas las del desembarco, con unos 5km., fue incluida en la operación Overlord con el objetivo de llegar a tomar Cherburgo. La playa estaba conformada por una zona de aguas semiprofundas, seguida de una zona de dunas donde se ubicaban las baterías de defensa del límite occidental del Muro del Atlántico ideado por el mariscal Erwin Rommel.

Las defensas, con la 709ª División de Infantería, con Karl-Wilhelm von Schlieben y Dietrich Kraiss al frente, fueron destruidas o dispersas por los bombardeos, lo cual permitió a los tanques anfibios tomar posiciones y comenzar la incursión hacia el objetivo de unirse a las tropas aerotransportadas de la 82ª y la 101ª Divisiones del ejército estadounidense, muchos de los cuales habían perecido en los territorios anegados tras las dunas de la playa.

La 4ª División, comandada por Raymond O. Barton y Theodore Roosevelt Jr., accedió a la playa desde los transportes navales y se disgregó en sus diferentes batallones para afianzar la zona. Junto a la Madeleine ha sido creado el Musée du Débarquement Utah Beach, diversos monumentos situados en la carretera que une Vierville, Sainte-Marie-du-Mont y la playa de Omaha y en Sainte-Marie-Église el Airbone Museum, que conmemora que la localidad fuera la primera liberada en junio de 1944.

Visitar Omaha Beach

Con una longitud de unos 8 kms. está situada entre las localidades de Sainte-Honorine-des-Pertes, Saint-Laurent-sur-Mer y Vierville-sur-Mer. La playa fue dividida en varios sectores (de oeste a este: Charlie, Dog -Green, White y Red-, Easy -Green y Red- y Fox -Green y Red), a cada uno de los cuales debían llegar los más de 40.000 componentes de las Divisiones de Infantería 1ª y 29ª de EE.UU., comandadas por Omar Bradley, Norman Cota, Clarence R. Huebner y George A. Taylor, apoyados por los barcos de la Royal Navy, dentro de la Operación Neptuno (operación naval de apoyo logístico, de bombardeo y transporte que complementó a la Operación Overlord -desembarco). No ocurrió en esta playa como en Utah.

Las malas condiciones meteorológicas ocasionaron que los bombardeos nocturnos no consiguieran mermar las defensas alemanas. Entre la zona de marea baja y marea alta se encontraban las puertas belgas y postes minados, más los tetraedros de acero. A continuación se encontraba un muro de guijarros seguido de dunas o de un muro antitanque, una playa de más de 100 metros y el acantilado (unos 30 m. de alto) del que sólo se podía salir por determinados pasos naturales, altamente defendidos por casamatas y nidos de ametralladoras, zonas atrincheradas y cercos de espinos.

Además, la mayor parte de los vehículos blindados adaptados al agua (tanques anfibios DD), que debían hacer la cobertura y facilitar el desembarco zozobraron y se hundieron. Muchas de las lanchas no alcanzaron la costa y la primera oleada de soldados que alcanzó la playa fue casi en su totalidad barrida por las ametralladoras alemanas MG-42, por el fuego de mortero y por los cañones situados en los puntos de defensa (15 aún activos tras los bombardeos), comandados por Dietrich Kraiss y Ernst Goth. El combate artillero entre las defensas alemanas y los barcos aliados, muy cercanos a la playa, fue encarnizado. La flota se fue haciendo con la situación y los diferentes capitanes e ingenieros tomaron la iniciativa para ir abriendo brechas en las defensas por medio de los torpedos bangalore.

Ello permitió comenzar a desalojar la playa e ir tomando posiciones. Aún así, la toma de la playa había costado a los aliados unas 3.000 pérdidas y a los alemanes unas 1.200 bajas. En la zona de la playa de Omaha se puede visitar el Museo Memorial Omaha Beach de Pointe-du-Hoc o el Cementerio de Colville-sur-Mer, junto con otros monumentos de la zona.

Ubicación y forma de llegar

La Playa de Utah se encuentra a menos de 17 Km. de la ciudad de Carentan.

Parte desde Carentan.

Toma dirección hacia la Avenida Qui Quiai en Grogne.

Sigue por Rue de l’Abreuvoir.

En la rotonda, toma la primera salida en dirección Route de Saint-Come/Voie de la Liberté/D974.

En la rotonda, toma la segunda salida e incorpórate a Village des Ponts Douve/D974en dirección St Côme du Mt/Ste Marie du Mt.

Continúa por Vierge de l’Amont/D913.

Gira a la derecha hacia Place de l’Église/D913(indicaciones para D424/Brucheville).

Gira a la derecha hacia Rue du Général Eisenhower/D913.

Gira a la derecha hacia Utah Beach.

La Playa de Omaha se encuentra a unos 37 Km. de la ciudad de Carentan

Parte de Carentan.

Toma la segunda salida de Rue d’Isigny/Voie de la Liberté/974 hacia N13/E3/E46 en dirección Rennes/Le Mt St Michel/Saint-Lo/Caen/Isigny.

Toma la salida D30 hacia Formigny/Trévières/Saint-Laurent-sur-Mer/Collville-sur-Mer/ Vierville-sur-Mer.

Continúa por Le Lieu Mabire/D517.

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Omaha Beach, la playa donde los soldados del desembarco sufrieron el mayor número de pérdidas durante la operación. Con un largo trayecto de casi una decena de kilómetros, custodiados al oeste por el acantilado de Pointe-du-Hoc y en su zona oriental por la playa Gold, la primera de las británicas, fue uno de los episodios más cruentos de la guerra para el ejército estadounidense.

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Las dragas de la flota y los ingenieros consiguieron caminos de paso entre los obstáculos diseminados entre la zona de pleamar y bajamar, si bien no fue suficiente para la gran cantidad de lanchas de desembarco de todo tipo que se aprestaban a acceder a la playa. Tanto fue así que, cuando algunas de las lanchas comenzaron a retroceder para intentar buscar otro acceso por el atasco producido, desde la posición de vigilancia de Pointe-du-Hoc, intuyeron los alemanes, que la flota de desembarco se estaba retirando. Nada más lejos de la realidad.

Defensa costera.

A los obstáculos instalados en bajo el agua, entre los que se encontraban las puertas belgas, los postes y rampas con minas antitanques y los erizos, ya casi en la costa, había que sumar la estructura de la propia costa, conformada por un terraplén de rocas, madera o muros tras zona de agua, a lo cual seguía una zona de playa de arena minada y con alambrada de espinos. La playa finalizaba en un acantilado y en elevados terraplenes en cuyas laderas también se habían colocado minas y cuyos únicos puntos de acceso correspondían a diferentes acceso a la zona superior por vaguadas y rampas que permitían la salida de la playa, pero que eran los lugares protegidos en mayor medida por las defensas alemanas.

Tales defensas estaban constituidas aún, a pesar de los bombardeos, por quince puestos en activo defendidos por soldados de infantería de la 716ª División Estática de Infantería alemana (casi en su mitad conformada por soldados rusos) e interconectados por trincheras y túneles. Los búnquers y casamatas defensivas poseían no sólo rifles y ametralladoras, sino también cañones ligeros y pesados, junto con piezas antitanque. Su orientación permitía la defensa de cualquier punto de playa por la que pudieran intentar acceder las fuerzas del desembarco.

Asalto a la playa.

La 29ª División del ejército estadounidense terminó por establecer varias cabezas de puente en la playa, no sin grandes pérdidas, pues la primera oleada del desembarco fue prácticamente barrida. Hay que tener en cuenta que los bombardeos aliados en pos de eliminar tales defensas no habían tenido el efecto deseado, pues debido al mal tiempo y la falta de visibilidad consiguiente, algunos proyectiles habían caído en pleno mar o bien tierra adentro. Ello implicó que aún quedaran quince posiciones de defensa aún en servicio a la hora del desembarco.

Se ha de tener presente también la idea de que la dificultad del desembarco se debió no sólo a las defensas alemanas, sino también a lo embravecido del mar y a la necesidad de uso de las vías entre obstáculos abiertas por los ingenieros y zapadores. Además, los diferentes puntos por los que estaba previsto salir de la playa estaban, bien colapsados de tropas y vehículos de desembarco, bien atestados de defensas alemanas. Aun así se consiguió abrir brecha en las defensas alemanas en torno a Les Moulins donde habían arribado las Compañías F y G, aunque debiera haber llegado la Compañía E en vez de la G. Los tanques del desembarco fueron en gran número exterminados, aunque algunos de ellos, varados en la playa e inutilizados para poder andar, enviaron andanadas hacia puntos concretos que buques como el McCook o el Frankford utilizaron como guía para destruir posiciones defensivas.

Tras esta primera oleada, gracias a la continuidad del asalto se consiguieron abrir nuevas rutas de acceso a la zona superior que permitieron, al final del día haber creado bolsas de asalto interior en los alrededores de Vierville, St. Laurent y Colleville. Aunque seguían existiendo focos de resistencia alemana, las cabezas de puente en la playa habían sido consolidadas y pronto se comenzaría a construir un muelle artificial, el “Mulberry A”, que facilitara el desembarco en la zona de playa entre Vierville y St. Laurent (fue destruido por una tempestad aunque con marea baja se pueden observar sus restos).

Cementerio estadounidense de Collville-sur-Mer.

Situado sobre el acantilado que domina a la playa de Omaha acoge a 9387 soldados (entre ellos, 4 mujeres y 307 soldados desconocidos). A la entrada en el cementerio se puede observar el monumento circular al “Espíritu de la juventud estadounidense que se levanta de las olas”, tras el cual se encuentra el jardín de los desaparecidos donde se halla una pared semicircular con los nombres de los 1557 desaparecidos. Las cruces están alineadas en 10 parcelas que se orientan hacia el oeste, hacia los Estados Unidos, con dos vías principales, en cuya confluencia se encuentra una capilla con la inscripción “Les doy la vida eterna y nunca perecerán”. El sonido del mar, el sosiego y la paz provocan una sensación en aquéllos que visitan el cementerio de tranquilidad, armonía, memoria para el recuerdo.

Overlord Museum Omaha-Beach de Collville-sur-Mer.

Junto al cementerio estadounidense se encuentra este museo que muestra a sus visitantes los diferentes pasos que dio el ejército aliado desde el momento del desembarco hasta la liberación de la ciudad de París. El museo recibe a los visitantes con dos tanques a sus puertas, un Sherman y un Pánzer. Ya en su interior, por medio de representaciones y dioramas a escala 1 presenta su colección compuesta de numerosos enseres, documentos reales, carteles, folletos, armas y maquinaria pesada (tanques, vehículos blindados, jeep, semiorugas, maquinaria industrial e incluso un avión) reunida en el transcurso de 40 años en las tierras de Normandía y que representan a todos los contendientes. Abre sus puertas desde mediados de febrero a diciembre, salvo los días 24, 25 y 31 de diciembre.

Museo memorial Omaha-Beach de Saint Laurent-sur-Mer (Les Moulins).

Con una superficie de unos 1200 metros cuadrados presenta un conjunto de uniformes, vehículos, objetos personales y armamentos tanto de los defensores como de aquéllos soldados que desembarcaron. El museo, creado en honor de los jóvenes que sufrieron algún daño en el desembarco (un total de 3881 soldados estadounidenses) posee diferentes dioramas que representan distintas escenas cotidianas del desembarco, así como vehículos y material militar, como un tanque Sherman y un erizo ante su entrada. También posee una colección fotográfica que deja constancia de aquéllos que fueron los protagonistas del desembarco. Abre sus puertas desde el 9 de febrero hasta el 15 de noviembre de cada año en horario que varía dependiendo de la estación, presentando adaptación para los niños.

Ubicación y cómo llegar.

El Overlord Museum se encuentra a unos 35Km. de la ciudad de Carentan.
Parte de Carentan.
Toma la segunda salida de Rue d’Isigny/Voie de la Liberté/974 hacia N13/E3/E46 en dirección Rennes/Le Mt St Michel/Saint-Lo/Caen/Isigny.
Toma la salida D30 hacia Formigny/Trévières/Saint-Laurent-sur-Mer/Collville-sur-Mer/ Vierville-sur-Mer.
Toma D123 y D208 hasta Colleville-sur-Mer: Overlord Museum

El Cementerio Americano de Collville-sur-Mer se encuentra a poca más de 1Km. del Overlord Museum, por la Route du Cimetiere Americain.

El Museo Museo Memorial Omaha Beach de Saint Laurent-sur-Mer se encuentra a menos de 5Km. del Cementerio Americano.
Toma la Route du Cimetiere Americain.
Toma la primera salida en la rotonda hacia Route d’Omaha Beach/D514.
Toma la primera salida en la rotonda hacia Avenue de la Libération/D517.
Museo Memorial Omaha Beach.

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En el transcurso de la historia el ser humano ha sentido la necesidad de la defensa y, paradójicamente, en algunos de estos casos, tal necesidad de defensa fue sentida por verdaderos invasores ante la obligación de defenderse contra aquéllos que habían sufrido sus acometidas.

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Así ocurrió con la Gran Muralla China y con el Muro de Adriano, ambos lejanos en el tiempo; aunque no hace tanto tiempo, que un nuevo invasor, sintió la necesidad de defender el terreno conquistado con la construcción del Muro del Atlántico, cuya construcción se debe a las órdenes emitidas por Adolf Hitler para la defensa contra una posible invasión aliada en la vertiente atlántica de la Francia ocupada.

El Muro del Atlántico

Tras extender el territorio del Tercer Reich alemán a terreno francés, Hitler no dudó en ordenar la fortificación de la costa atlántica. Durante muchos meses, a partir de 1943, se utilizó mano de obra de los habitantes de la zona en régimen de pseudo-esclavización, bajo la dirección del alto mando alemán para construir un continuum de defensa que englobaba todo tipo de construcciones, en número superior a las 15.000, y que incluían fortines de defensa de acceso a los puertos principales, muros de defensa, garitas de vigilancia, túneles que comunicaban trincheras entre sí y posiciones de vigilancia y de tiro, tanto para fusileros como para ametralladoras, torres de vigilancia, puestos de control, casamatas y peanas para artillería, ya fuera antiaérea o antitanque. Todo un complejo defensivo en el que el consumo de hormigón y de acero se contó por millones de toneladas.

La batería de Longues-sur-Mer

Situada entre Arromanches, al este, y Port-en-Bessin, al oeste, y al norte de Bayeux, se encontraba este complejo defensivo situado entre las playas de Omaha y Gold beach y que formaba parte del mencionado Muro del Atlántico. La batería se componía de cuatro casamatas construidas en hormigón armado con acero, con paredes y techos de 2 metros de espesor. Cada una de las casamatas contenía un cañón naval Krupp Tbtsk C/36 con un alcance de unos 20 kilómetros. La estructura de las casamatas era la de un búnker abierto que permitía girar al cañón buscando su objetivo en cualquiera de las dos zonas a las que debía defender (Omaya o Gold), lo cual era favorecido por la distribución de las cuatro casamatas formando un arco orientado hacia el acantilado y a unos 250-300 metros de éste. A cada una de las casamatas se accedía por la parte posterior.

El complejo se completaba con un punto de control de tiro situado en el borde del acantilado y construido con los mismos materiales. Desde esta posición se marcaba la posición del disparo a realizar que era transmitida directamente a los cañones por unos cables enterrados bajo la superficie. En torno a las cinco construcciones se encontraban diferentes posiciones de ametralladoras antiaéreas de 20 mm., un cañón de 12,2 cm. y toda una red de campos minados y alambradas que hacían del complejo de Longues-sur-Mer un enclave difícil de asaltar y tomar.

Planificación del ataque

Ante los vuelos de reconocimiento realizados por el ejército aliado, el mando decidió que era necesario bombardear las instalaciones del muro del atlántico. El mando tomó la decisión de bombardear todo el frente previamente al día del desembarco. Durante varias semanas la zona sufrió una intensa lluvia de bombas, acompañada de una intensificación de los bombardeos el propio día del desembarco a partir de las 5:30 horas de la mañana, que aunque no consiguió destruir las casamatas ni el punto de tiro, si logró destruir el entramado de cables que comunicaba el puesto de tiro con las casamatas, lo cual implicó que los disparos que éstas realizaron debieron ser calculados in situ, sin medios técnicos.

Defensa alemana

Al frente de los 187 soldados de la guarnición de la batería se encontraba el Major Werner Pluskat. Entre la guarnición se encontraban tanto soldados alemanes como ost (miembros de los ejércitos vencidos por el ejército alemán -polacos, checos,…). Desde los primeros bombardeos del día D a las 5:30 horas la batería estableció un cruce de salvas de artillería con el crucero francés Georges Leygues y el acorazado USS Arkansas. Fue variando su orientación entre las playas de Omaha y Gold, en función de cómo iba desarrollándose el fuego cruzado. En definitiva, los cruceros HMS Ayax y HMS Argonaut consiguieron inhabilitar dos de las casamatas a poco de comenzar el desembarco.

Toma de la batería

La batería volvió a responder al fuego por la tarde hasta que el Georges Leygues consiguió anular las dos casamatas restantes. Fue ante la 231 Brigada de Infantería Británica ante la que se rindieron los 120 miembros supervivientes del I/352 Artillerie Gruppe al día siguiente.

Cementerio de la Commonwealth

En la ciudad de Bayeux se establecieron hospitales improvisados en muchos de sus lugares públicos. Allí fueron atendidos heridos del ejército aliado. Al estar cercana la playa de Gold, muchos de aquéllos eran miembros de las fuerzas armadas de la Commonwealth, debido a lo cual el cementerio recibe su nombre.

Museo Memorial de la Batalla de Normandía

También en la localidad de Bayeux se halla este museo con más de 2000 metros cuadrados de exposición. En él se pueden observar diferentes temas expositivos. Por un lado, posee la sala de la Segunda Guerra Mundial en la que se desarrolló el conflicto desde sus orígenes hasta su desenlace. Las otras dos salas están dedicadas al Día D y a la Batalla de Normandía, respectivamente. A través de proyecciones, dioramas, objetos, máquinas, como el GMC receptor/transmisor SCR 399, armamento, fotografías y vehículos, como el Bulldozer Caterpillar D7, presente a los visitantes la realidad del momento del desembarco, la batalla posterior y la guerra en que se desarrollaron ambos.

Ubicación y forma de llegar.

La batería de Longues-sur-Mer se encuentra a tan sólo 38 Km. de la ciudad de Caen y a 33 Km. de su aeropuerto.
Parte desde Caen.
Sigue la autovía E46/N13/N816.
Toma la salida 36 hacia Bayeux/Arromanches/Port-en-Bessim.
Sigue la vía derecha de la bifurcación y toma la carretera D33.
Toma la 5ª salida en dirección Bayeux en la rotonda y continua por la carretera D613.
Continúa por D613 (Boulevard Winston Churchill) hasta la 5ª rotonda.
Toma allí la Route d’Arromanches/D516 en dirección Tracy s/Mer/Arromanches.
Llega hasta el cruce con D153 y gira a la izquierda hacia Route de Vaux sur Aure/D153.
Continúa por D104 hasta el destino.

En la localidad de Bayeux se encuentran el Cementerio de la Commonwealth y el Museo Memorial de la Batalla de Normandía.

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Playas del desembarco

¿Hay excursiones organizadas de un día desde París para ver las playas del Desembarco? Sí, las hay es uno de los grandes planes que ofrece la capital para los amantes de la historia.

Muchos turistas que visitan París tienen interés en conocer también Normandía y los escenarios de la Segunda Guerra Mundial de sus playas. La buena noticia es que es una excursión factible y desde luego muy interesante.

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Normandía es fácilmente accesible desde París en tren, coche o autobús. Comentaremos las mejores opciones y recomendaremos algunas de las excursiones organizadas a Normandía desde París más interesantes.

Opción 1. Reservar una excursión guiada

Lógicamente la opción más cómoda. Los tours organizados suelen incluir recogida en el hotel de París, servicio de traslado a Normandía y visita con guía a los lugares más importantes del desembarco en Normandía. Se suelen organizar a jornada completa, con ida y vuelta el mismo día, o con 2 o 3 noches allí. La visita guiada suele incluir los principales museos, playas, memoriales y cementerios, con explicaciones sobre el terreno y opciones culturales extra.

¡Ojo! También es posible viajar de forma privada a Normandía y contratar allí excursiones puntuales a los escenarios de la IIGM. Ver tours desde Caen y ver tours desde Bayeux.

Abajo te presentamos algunos de los mejores tours organizados a las playas de Normandía desde París.

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Opción 2. Viaje independiente en tren

Los trenes a Normandía de la compañía SNCF parte de dos estaciones de París: Gare Saint-Lazare y Gare Montparnasse / Vaugirard,con varias salidas al día hacia muchas ciudades de Normandía. Indicamos de forma aproximada los tiempos de viaje:

Paris-Vernon for Giverny: 45 minutos
Paris-Evreux: 1 hora
Paris-Rouen: 1 h ora 15 mins
Paris-Caen: 1 h ora 45 mins (es uno de los centros principales para visitar las playas del día D y otros lugares bélicos)
Paris-Alençon: 1 horas 45 mins
Paris-Le Havre: 2 horas
Paris-Dieppe: 2 hours 15 mins
Paris-Eu: 2 horas 45 mins
Paris-Cherbourg: 3 horas
Paris-Granville: 3 horas

Paris-Mont-Saint-Michel: a 2 horas 50 min, tren hacia Villedieu-les-Poëles más 45 min en autobús al lugar.

Otro lugar muy interesante para conocer los escenarios de guerra es Bayeux, a donde se puede llegar de dos maneras:

– Tren a Cherbourg qu realiza parada en Bayeux (unas 2 horas desde París)
– Tren a Caen y transbordo a Bayeux

Todos los detalles, horarios y billetes en la web de SNCF

Opción 3. Viajar a Normandía en autobús

Las compañías que cubren los trayectos de Paris a Rouen, Le Havre, Caen, Dieppe, Deauville son Ouibus, Flixbus, Eurolines, Isilines

¿Qué atracciones y monumentos suelen incluir los tours organizados?

Hay muchas variables sin duda, dependiendo del tiempo que se emplee, que puede ser desde una única jornada a varios días. Cementerios, fortificaciones, memoriales, museos y las propias playas del día D, suelen ser los lugares más visitados en las excursiones destinadas a los interesados en los eventos de la II Guerra Mundial.

Comentaremos algunos de los sitios más visitados:

El Cementerio-memorial americano.
Se encuentra en Colleville-sur-Mer asomándose a la playa Omaha. Casi 10.000 tumbas de soldados que perecieron en el desembarco y en las operaciones militares siguientes. Existe un monumento a los caídos que no pudieron ser encontrados o identificados y en los acantilados cercanos existen restos de las defensas alemanas con recuerdos a los soldados que lucharon en ellas.Sin duda, un lugar tremendamente emotivo que visitarás.

El Cementerio de Guerra de Bayeux
Enorme camposanto que alberga soldados caídos de la Commonwealth y de otros países que participaron en las operaciones, incluyendo un memorial a soldados desconocidos y no localizados. Miles de tumbas de soldados en su mayoría jóvenes de los 5 continentes.

El Puerto artificial de Arromanches
Llamado Puerto Winston, en honor a Churchil, era una estructura prefabricada británica que se instaló tras el desembarco para facilitar la rápida llegada de vehículos y suministros a  tierra. Concenido para 3 meses, duró casi 1 año  siendo la puerta de entrada de millones de soldados, 500.000 vehículos y varios millones de toneladas de suministros. En Arromanches se pueden visitar también el Museo del Desembarco y el Museo histórico Arromanches 360.

Point du Hoc
Un acantilado que mira directamente a las playas de Utah y Omaha. Aquí se ubicaron las baterías que formaron parte del muro atlántico defensivo de Hitler. Verás los enormes cráteres de los bombardeos y restos de los bunkers y fortificaciones alemanas, además de unas bonitas vistas al mar de Normandía.

Las posiciones defensivas WN60
Sistemas defensivos alemanes sobre Omaha Beach junto al cementerio normando americano. Fue uno de los equipamientos defensivos que produjo mayor número de bajas en el bando aliado. Hay muchos restos del asedio, destacando las trincheras en zig zag.

El Muelle Pegasus y su museo
Una de las operaciones de asalto más conocidas del día D, cuando la 6.ª División Aerotransportada británica tomó en pocos minutos este punto estratégico sin daños. El puente actual no es el originario, que se conserva en un museo cercano dedicado a este episodio.

La Batería de Merville
Otro complejo defensivo alemán formado por búnkeres y casamatas armadas con cañones destinado a la defensa de la playa Sword. Hoy son visitables las instalaciones junto con un pequeño museo anexo explicando el asalto por parte de los aliados.

La batería de Longues-sur-Mer
Una de las más conocidad y mejor conservadas. Se encuentra entre las playas Gold y Omaha como artillería defensiva en los acantilados. Son visitables los interiores y oficinas de sus estructuras conservándose las armas originales.

El Centro memorial de Juno Beach
Ubicado tras la playa de Juno, lugar de desembarco de las tropas canadienses. Es un complejo dedicado a la aportación de este país que incluye memriales, restos de fortificaciones alemanas y otros restos de la batalla

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